Préparer sa venue à un salon de recrutement

Se rendre à un salon de recrutement c’est bien, mais encore faut-il avoir l’art et la manière de se présenter aux recruteurs. Une visite, ça se prépare !

La visite d’un salon ça se prépare !

• Avant le salon, renseignez-vous sur le lieu, les horaires et les modalités d’accès (inscription, tarifs…), les entreprises présentes, les postes proposés... Prévoyez votre trajet à l’avance pour ne pas être pris au dépourvu le jour J.
• Sur un salon, vous allez rencontrer des recruteurs et peut-être commencer les entretiens de recrutement. Pensez donc à apporter un nombre suffisant  de CV mis à jour pour pouvoir les distribuer à un maximum de personnes. Imprimez-en au moins autant d’exemplaires que de recruteurs que vous comptez rencontrer.
• Préparez votre discours. Les recruteurs ont horreur des candidats qui n’ont pas de projet professionnel ! Documentez-vous sur les entreprises qui vous intéressent et les postes à pourvoir.
• Choisissez une tenue vestimentaire professionnelle, un costume si vous êtes un homme, un tailleur si vous êtes une femme. N’oubliez pas que vous allez rencontrer les recruteurs, vous devez faire bonne impression !

Le jour J, soyez professionnel !

• Avant de vous lancer à l’assaut des stands sachez où vous rendre. Pour cela, étudiez le catalogue et le plan du salon qui vous sont généralement remis à l’entrée afin de cibler les entreprises que vous souhaitez rencontrer.

• Sur un salon, le CV ne fait pas tout. L’attitude que vous devez adopter doit aussi convaincre les recruteurs de votre motivation et de votre dynamisme. N’ayez pas l’air d’un touriste, mais soyez souriant, décidé et n’hésitez pas à aller serrer des poignées de main !

• Gardez toujours à l’esprit que les recruteurs commencent à vous présélectionner dès le début de votre conversation. Comportez-vous comme pour un entretien de recrutement, soyez convaincant et cherchez à vous renseigner sur la société en questionnant le recruteur. « Quels sont les postes proposés ? Quelles sont les compétences nécessaires pour intégrer l’entreprise ?... »

• N’hésitez pas à demander les coordonnées des personnes que vous avez rencontrées et demandez-leur s’il vous est possible (et quand) de les recontacter après le salon.

Après le salon, faites un suivi de vos démarches :

A la suite du forum, laissez quelques jours aux recruteurs pour faire le bilan du salon et trier les candidatures qui les intéressent. Si vous avez leurs coordonnées vous pouvez recontacter le DRH par mail ou par téléphone en lui rappelant dans quelles circonstances vous vous êtes rencontrés.

 
Forums de recrutement : comment se préparer
France5.fr

http://www.lesjeudis.com/emploi-experimente/reussir-recherche-emploi/les-salons-recrutement-262.html
En tenue professionnelle, armé de vos CV, le sourire aux lèvres et gonflé à bloc... Vous êtes prêt à rencontrer les entreprises. Les discussions de quelques minutes qui s'installent avec les recruteurs sont décisives. L'entretien d'embauche a déjà commencé. Les salons de recrutement sont l'occasion de provoquer un contact direct avec un DRH. Pour mettre toutes les chances de son côté, voici quelques conseils.
Avant la tenue du forum. Préparez votre venue. Renseignez-vous sur la liste des entreprises présentes en surfant sur le site Internet de l'organisateur. Cherchez des informations sur celles qui vous intéressent (activités, postes à pourvoir...) et aiguisez ainsi vos argumentaires. Prévoyez autant de CV que de personnes à contacter. Faites imprimer quelques cartes de visite. Faites attention à votre look ! C'est moins le CV que l'impression que vous donnez qui est important.
Pendant le forum. Soyez professionnel. Poignée de main, sourire, attitude... N'agissez pas comme un touriste en goguette. Vous devez adopter une attitude qui donne envie de travailler avec vous : motivée, décidée, dynamique ! Ignorez le monde autour de vous. La sono du salon est trop forte, les candidats attendent derrière vous pour parler au recruteur, vous préféreriez discuter assis plutôt que debout... Prenez-en votre parti. Même si l'endroit ne correspond pas à celui que vous vous faites de l'entretien de recrutement, ce dernier a pourtant bel et bien commencé. Valoriser votre candidature c'est bien, chercher à comprendre les besoins du recruteur c'est mieux. L'aspect informel du salon facilite ce genre de questions : "quels profils cherchez-vous exactement ?, "combien de personnes recrutez-vous ? ", "quelles compétences sont nécessaires pour travailler dans votre entreprise ?". A l'issue de cette conversation de quelques minutes, le recruteur sait déjà s'il vous rappellera ou non pour un entretien approfondi. De votre côté, demandez-lui ses coordonnées et cherchez à savoir quand vous pouvez le relancer.
Après le forum. Laissez passer quelques jours (pas plus d'une semaine) pour recontacter le recruteur par mail ou par téléphone. Et si votre candidature n'a pas été retenue, retentez votre chance plus tard.

Etudiants : les éditeurs CAO vous bichonnent

Vous êtes étudiant, donc … jeune. Vous savez que télécharger quelque chose illégalement peut coûter très cher, et cela vaut aussi et surtout pour les logiciels (encore plus pour les entreprises !). A l’heure où les lycées, universités et autres écoles des filières techniques vont bientôt ouvrir leurs portes, il est bon de rappeler que les étudiants qui souhaitent « réviser » la CAO chez eux peuvent pourtant le faire pour un prix modique, parfois même gratuitement, sans risquer de tomber sous le coup de la loi !
Avant de passer en revue quelques exemples, essayons de comprendre l’intérêt de pouvoir pratiquer librement la CAO pendant ses études.
Des motivations pédagogiques et commerciales
Le nombre d’heures consacrées à la CAO est forcément limité dans le cadre d’un enseignement et l’accès aux postes est le plus souvent restreint, sinon d’un point de vue logistique, tout au moins en raison de l’emploi du temps consacré aux autres matières. L’enseignant donne les concepts et les bases de la pratique, mais l’apprentissage est nécessaire. L’autonomie d’un utilisateur sur un logiciel passe en effet par un travail individuel et par une recherche « curieuse » des fonctions non enseignées.
Cette pratique avancée pourra s’avérer payante pour les épreuves d’examen mais aussi sur un CV, sans pour autant être présentée comme une « première expérience ».
Voilà pour les avantages côté étudiants et, par voie de conséquence, pour les enseignants qui pourront s’appuyer sur cette ressource pour des devoirs « à la maison ». Ils devront néanmoins veiller à ce que les élèves qui n’ont pas accès à ce « plus » ne soient défavorisés à l’heure des bilans, car si le logiciel CAO peut être gratuit, encore faut-il pouvoir disposer d’un ordinateur musclé le soir ou le week-end !
Du côté des éditeurs, la raison d’une politique aussi ouverte n’est pas sans arrière pensée commerciale : un étudiant sera un jour un utilisateur, voire un décideur. Sa maîtrise d’une CAO contribuera à l’image de qualité du logiciel quand il débutera dans le monde du travail. Mais surtout, l’étudiant deviendra prescripteur de la CAO qu’il connaît. C’est particulièrement vrai dans le domaine de l’architecture où l’embauche de jeunes diplômés est l’occasion d’introduire la 3D, mais aussi au sein des petites entreprises, cible privilégiée des éditeurs de CAO mécanique.
Liberté surveillée
Attention, si vous avez le droit de disposer à peu de frais ou gratuitement d’un logiciel CAO pendant vos études, cela reste soumis à un certain nombre de conditions. Voici les contraintes les plus généralement constatées :

1. le logiciel CAO est celui sur lequel votre établissement vous forme ( ce qui exclut de fait tous les enseignements non techniques : un étudiant en médecine qui veut modéliser la maison de ses parents devra le faire à la main ou en en achetant un petit logiciel d’entrée de gamme !)
2. il vous faut passer par les procédures d’enregistrement (et souvent de téléchargement) de l’éditeur : si votre école vous forme à AutoCAD par exemple, pas question pour vous de télécharger une version pirate et de vous considérer comme couvert. On notera que cette procédure vous obligera à donner un certain nombre d’informations personnelles, comme par exemple votre lieu d’études – en raison de la règle précédente – voire une attestation de votre établissement et naturellement une adresse électronique (ne vous étonnez donc pas de recevoir pendant quelques années des mails de certains éditeurs !)
3. il vous faudra vous réenregistrer chaque année pour certifier que vous n’êtes pas entré dans le monde du travail.
4. Vous vous engagerez à ne pas réaliser de travail rémunéré ou en concurrence avec des entreprises normalement équipées.

Le plus souvent les logiciels sont complets et fournis avec une documentation, au moins électronique ou en ligne et l’enseignant peut bénéficier à titre personnel des mêmes conditions que l’étudiant.

Voici quelques exemples des offres proposées par les éditeurs

1. Missler Software (CAO mécanique)
   L’éditeur français de TopSolid propose une licence éducation accessible aux étudiants pour la modique somme de 18 € TTC pour 12 mois. L’accès aux différents packages de TopSolid dépendra de l’équipement de votre école. Vous pourrez par exemple utiliser TopSolid’Wood si vous faites partie d’un établissement de la filière bois. (http://education.topsolid.fr)
2. SolidWorks (CAO mécanique)
   SolidWorks Student Kit (SDK) 2008 comprend en particulier le logiciel SolidWorks et COSMOSXpress et est compatible avec la version Education largement répandue dans les établissements français. Elle est gratuite et renouvelable tous les ans tant que votre collège ou lycée vous forme sur SolidWorks ou si votre établissement d’enseignement supérieur possède au moins 10 licences sous maintenance. Dans quelques jours, SolidWorks dévoilera officiellement une offre encore plus large et plus souple, mais nous n’avons pas la révéler aujourd’hui. Alors, guettez les prochaines annonces sur la page dédiée du site SolidWorks. (http://www.solidworks.fr/pages/products/edu/index.html)
3. Dassault Systèmes (CAO mécanique)
   Dassault Systèmes propose aux étudiants une version téléchargeable de CATIA V5, logiciel fortement utilisé dans les écoles d’ingénieurs. Mais cette offre est actuellement limitée aux Etats-Unis ! L’éditeur français promet qu’elle sera prochainement disponible dans d’autres pays et nous espérons qu’il ne négligera pas trop longtemps … la France ! (http://campus.3ds.com/students/download-software/catia/)
4. Autodesk (CAO mécanique, architecture, génie civil, …)
   Autodesk propose un portail dédié au monde de l’éducation (www.students.autodesk.fr) où vous pourrez découvrir les nombreuses formules proposées (individuelles, campus, …), même si c’est un peu difficile de s’y retrouver parmi ces différentes options. Certains logiciels sont gratuits, d’autres sont proposés à prix réduit.
5. Abvent (CAO architecture)
   Depuis 10 ans déjà, l’éditeur Abvent propose une version gratuite et complète de son logiciel ArchiCAD, aux conditions générales que nous avons présentées plus haut. L’étudiant doit simplement payer une caution pour obtenir la clé d’utilisation du logiciel. Celle-ci lui est remboursée à la fin de ses études. Le bon de commande est co-signé à chaque rentrée par le professeur dans le cadre des partenariats pédagogiques conclus entre Abvent et les grandes écoles d’architecture ou les BTS. Sans nécessiter cette fois le paiement d’une caution, le téléchargement est gratuit pour Artlantis (simulation réaliste) et Google Sketchup Pro. A noter qu’Abvent réalise des stages gratuits à destination des enseignants. (http://abvent.com/education/)

Nous n’avons pu être exhaustifs mais, comme vous l’avez compris, vous n’avez pas vraiment le choix du logiciel. Le mieux est d’en parler à votre professeur : il doit connaître les procédures applicables au logiciel enseigné.
Bonne rentrée !

Denis LOURME
Directeur du portail CAO.fr

V4, V5, V6 … pas de panique

Dassault Systèmes a annoncé fin mai la version 6 de ses solutions de CAO, de calcul, de simulation, d’usine numérique et de gestion de données techniques : tous les composants de l’offre PLM (Product LifeCycle Management – Gestion du cycle de vie du produits) de l’éditeur français vont y passer et en premier lieu, pour ce qui nous intéresse, son logiciel phare Catia.
Par version, on entend ici version majeure : il ne s’agit donc pas d’une simple mise à jour – ou release Rnn -  comme il en existe fréquemment Cela signifie par exemple que, chez Dassault Systèmes, des équipes de développement distinctes vont travailler sur Catia V5 – qui continuera en toute logique à évoluer quelques années – et sur Catia V6. Pour montrer l’importance d’une nouvelle version, on peut aussi se souvenir que la V5 a été lancée officiellement il y a dix ans !
Il ne faut pas être savant pour comprendre qu’il y avait une V4 avant la V5, mais ceci est d’autant plus vrai que demeurent une offre et une demande en termes de compétences Catia V4, en particulier dans les industries automobile, aéronautique ou ferroviaire. Certains projeteurs (ses) et dessinateurs (trices) savent aussi que leur expérience de cette version ne leur ouvre que très rarement la porte des sociétés équipées de la version 5.
Aujourd’hui, c’est sans doute une plus grande communauté « Catia » qui se pose des questions : que va-t-il se passer pour la V6 et quand cela va-t-il se passer ? Mes compétences V5 auront-elles de la valeur ?


V4 – V5 : la révolution …

Il y a dix ans, la V5 a constitué une rupture considérable dans les concepts même de Catia. Le logiciel passait en effet d’un mode de conception explicite, essentiellement basé sur les surfaces, à une modélisation paramétrée, très axée sur le volumique. On pouvait même considérer que les deux logiciels étaient complètement différents. En toute logique, le nom du logiciel aurait presque dû changer !
La première conséquence fut que la migration se déroula très lentement. Si on prend l’exemple de l’industrie automobile, le passage à la V5 s’est étalé sur plusieurs années. Plus l’entreprise avait un parc V4 important, c’était le cas de PSA et par voie de conséquence des équipementiers et des entreprises sous-traitantes, plus il était difficile de passer à la V5 : problèmes de reprise des modèles, développements « maison » à réécrire, formation du personnel, etc.. Les grandes entreprises ont donc pris leur temps.
La seconde conséquence était justement liée à la formation : pour former un(e) opérateur(trice) Catia V4 à Catia V5, pas question de considérer qu’il s’agissait d’une « mise à niveau ». Philosophie, méthodologie, commandes, interface : tout changeait. Je dirigeais alors un centre de formation et nous considérions qu’il était plus facile de former à Catia V5 quelqu’un ayant une expérience Pro/ENGINEER car les concepts étaient les mêmes.
Les entreprises ont généralement assuré la formation des utilisateurs en poste. Ce fut un peu plus difficile dans la sous-traitance d’études et cela explique que des compétences V4 ont eu du mal à trouver un employeur.


V5, V6 : en douceur

On pourrait se dire que les grands industriels prendront encore leur temps pour passer à la V6. Je ne le pense pas, même si on sent chez eux un certain scepticisme - le mot est sans doute gentil - après les efforts auxquels ils ont été contraints pour la migration précédente.
Pour les industriels qui garderont leur confiance dans l’éditeur Dassault Systèmes, le logiciel Catia V6 pourrait être adopté plus rapidement. Pour autant, cela doit rassurer ceux et celles qui travaillent en V5 ou ont une expérience sur cette version.
En effet, il n’y a pas cette fois de rupture technologique pour la CAO : Catia V6 conserve le concept de modeleur paramétré et les utilisateurs(trices) V5 ne devraient pas être perdu(e)s devant un modèle V6. Pour entrer un peu dans la technique disons que le principal changement CAO va se trouver dans la gestion des assemblages : ceux-ci seront gérés en dehors de Catia, dans le système de Gestion de Données Techniques Enovia. Certes l’interface utilisateur sera un peu transformée, mais les changements dans ce domaine vont toujours vers plus d’intuitivité. On trouvera aussi un peu d’édition « dynamique » - et sans doute même un peu plus dans les « releases » suivantes - car Dassault Systèmes doit bien montrer qu’il ne se laissera pas dépasser par la « Synchronous Technology » de Siemens PLM Software. Mais là aussi, l’édition directe des modèles nécessite moins d’apprentissage qu’un travail sur un historique de construction.
Ne me faites pas dire que la V6 n’apporte aucun changement. Simplement, et c’est naturellement un grand raccourci que je fais ici, les évolutions se feront sur la notion de travail collaboratif et l’accès aux modèles et assemblages à travers l’Internet, ce que l’éditeur appelle le PLM 2.0 par analogie avec le Web 2.0.
Je fais ici une petite parenthèse : les centres de formation ne devraient pas toucher le même jackpot que pour la migration V4-V5 : on devrait passer à la V6 par une simple mise à niveau, si on s’en tient naturellement à la CAO.


Et la V4 ?

Pour ceux qui travaillent encore sur cette version, il y a fort à parier que ce n’est plus pour très longtemps et que leur entreprise passera prochainement à un autre logiciel, qu’il soit ou non du même éditeur.
Pour ceux qui ne sont pas en poste, je vois deux opportunités.
De nombreuses industries ont à maintenir des très vieux modèles pendant des décennies (je pense au transport ferroviaire ou à l’aéronautique) et ne peuvent souvent le faire qu’avec la CAO d’origine. Les compétences V4 se feront de plus en plus rares. Et tout ce qui est rare …
Enfin, tous ceux qui n’ont pas aujourd’hui d’expérience de CAO paramétrée devraient saisir les occasions proposées par les éditeurs CAO « milieu de gamme ». Ces derniers proposent des versions d’essai de leurs logiciels, utilisables quelques semaines. C’est même un an pour le nouveau Autodesk Inventor LT, limité à de très petits assemblages. Le travail sous SolidWorks, Solid Edge, TopSolid ou Inventor est très proche du travail sous Catia V5 ! De telles occasions de se faire la main ne doivent pas être négligées !

Denis LOURME
Directeur du portail CAO.fr

L’existence d’une offre de formation avancée sur un sujet est souvent un signe de sa maturité. L’INSA et l’ECAM de Lyon vont justement proposer, à partir de la rentrée prochaine, un Mastère Spécialisé PLM.

Avant d’y venir, voyons la définition que ces Ecoles d‘Ingénieurs donnent de la Gestion du Cycle de Vie du Produit (cette définition est claire, autant en profiter) : « Le PLM concerne l’ensemble des activités de définition, de fabrication, de maintenance et de recyclage d’un produit industriel, tout au long de son cycle de vie, depuis les études préliminaires jusqu’à sa fin de vie. Pour les entreprises […], choisir de construire son système d’information autour du PLM s'inscrit dans une démarche stratégique dont les objectifs sont multiples : diminuer les cycles et les coûts de développement, favoriser la capitalisation et la réutilisation du savoir-faire, augmenter la personnalisation et la satisfaction client, favoriser l’innovation technologique. »

Un exemple de question à laquelle la mise en œuvre d’une démarche PLM peut répondre est la suivante : « Comment les designers et les concepteurs CAO peuvent-ils prendre en compte les retours des utilisateurs du produit (SAV) ? ». Le problème très actuel du recyclage des produits en fin de vie s’inscrit aussi typiquement dans une démarche PLM en intégrant le respect de règlementations ou la réutilisation des matériaux dans le processus de conception et de fabrication.

Comme nous l’avons déjà signalé, la démarche PLM va s’appuyer sur des outils logiciels et deux d’entre eux joueront un rôle important : la CAO et un système de gestion de données techniques (SGDT qui devient en anglais PDM – Product Data Management).
D’ailleurs les « offreurs PLM » viennent de deux mondes : les éditeurs de CAO qui ont développé ou racheté des SGDT dédiées au PLM, et les éditeurs traditionnels de SGDT (SAP, Oracle, …) qui ont développé des passerelles avec les CAO du marché. Les produits de PDM proposés par les éditeurs CAO ont pour nom Teamcenter, Windchill, Enovia …Ceux des éditeurs traditionnels de SGDT s’appelent MySAP PLM, Oracle PLM, @udros, Advitium, etc.

Il reste que l’ensemble des outils d’informatique technique doivent être pris en compte : logiciels de design, de calcul et de simulation, de production (FAO, ERP, ..), de documentation technique, etc.

Un responsable de projet est indispensable

La définition du PLM insiste sur l’aspect stratégique de la démarche qui demande une implication de la direction car elle va remettre en cause des modes de fonctionnement et certaines habitudes de travail au sein de l’entreprise (en particulier dans le partage du savoir-faire). Les premières initiatives sont en marche chez les grands industriels avec la mise en oeuvre d’outils logiciels (SGDT) très chers et un grand nombre d’heures de consulting qui font la joie des sociétés de services spécialisées et des éditeurs.

Avec le temps, ces derniers ont amélioré leurs systèmes de GDT en les rendant (un peu) plus simples à mettre en œuvre et en prenant mieux en compte les nécessaires échanges avec les logiciels CAO, IAO, … Ils ont surtout proposé des versions adaptées et accessibles aux PME/PMI dont les besoins ne sont pas forcément aussi complexes que ceux des grands donneurs d’ordres.

Il reste que cette mise en œuvre ne s’improvise pas et que la nomination d’un responsable de projet PLM par la Direction Générale est indispensable pour garantir la cohérence de la démarche.
La CAO est souvent au cœur du process PLM. Sans en maîtriser forcément l’utilisation, le responsable de projet devra connaître les grandes fonctionnalités des outils de conception, de calcul, …mais aussi connaître les rouages d’une entreprise et les architectures des bases de données.
Bref, la perle rare !

Futurs responsables de projets PLM ou futurs consultants

A partir de septembre 2008, l’Institut National des Sciences Appliquées de Lyon propose donc en collaboration avec l’ECAM 5 (Ecole Catholique d'Arts et Métiers), un Mastère Spécialisé PLM, développé en partenariat le pôle AIP-Primeca Rhône-Alpes Ouest. Cette formation diplômante a pour objectif de former de futurs responsables PLM d’entreprises industrielles de toute taille. L’Ecole pense à juste titre que le profil intéressera également les éditeurs et sociétés de services.

Le Mastère s’adresse en particulier et en priorité :

• A de jeunes diplômés des écoles d’ingénieurs
• A des salariés ingénieurs et techniciens supérieurs expérimentés
• A des demandeurs d’emplois titulaires d’un Bac+5 ou d’un Bac+4 avec trois ans d’expérience

Le site du Mastère (http://www.ms-plm.fr) cite néanmoins deux profils privilégiés : « des ingénieurs généralistes ayant des bases en développement informatique et des ingénieurs informaticiens possédant une culture générale de génie industriel. ». On retrouve dans ces préférences les aspects techniques (CAO, …), informatiques (SGDT) et la connaissance des processus industriels.

Philippe PERNELLE, Directeur adjoint du pôle AIP-Primeca RAO (Rhône-Alpes Ouest)  nous explique brièvement le contenu de ce Mastère : « L’équipe pédagogique a souhaité donner deux approches à cette formation : une dimension fonctionnelle sur la notion de cycle de vie du produit (intégration avec le BE, l’ERP, analyse de la chaîne logistique,…) et sur les modèles et méthodes mis en œuvre ; une dimension plus technique avec en particulier la notion d’architecture distribuée, la structuration des données, etc. Nous insisterons naturellement sur la notion de conduite du changement. »

Le cycle dure dix mois. La partie pédagogique (420 h) se répartit en cours théoriques, TD/TP et projet mais prévoit aussi la participation à des séminaires, des conférences et même des visites chez des industriels. Pour les travaux pratiques et dirigés comme pour le projet, le pôle AIP-PRIMECA RAO mettra ses moyens matériels et logiciels à disposition des étudiants grâce à des partenariats établis avec Assetium, PTC et Siemens PLM Software.
Un stage d’au moins 5 mois terminera le cycle. Philippe PERNELLE est confiant car, près d’un an avant le démarrage théorique de ces périodes en entreprise, les demandes de stagiaires sont déjà nombreuses de la part des industriels.

Cette nouvelle formation est une excellente initiative et montre que le PLM a enfin acquis ses lettres de noblesse. L’offre de stages met en évidence une prise de conscience par les industriels de l’intérêt du PLM dans une compétition économique globalisée et son attente de spécialistes sur le sujet. Elle montre aussi une volonté pour l’enseignement supérieur de coller aux attentes des entreprises.

Denis LOURME
Directeur du portail CAO.fr

L'ISMANS a été créé en 1987 au Mans. Habilitée dès 1992 à délivrer le diplôme d'ingénieur, elle offre une formation professionnelle proche des réalités du terrain. Sa prédilection : la conception des matériaux et des systèmes mécaniques alliée au management et à la création d'entreprise.

Alain Le Mehauté, le directeur, explique : " Nous avons en effet choisi la conception en partant de l'expérience industrielle des deux derniers ( et premiers ) Directeurs de l'ISMANS, ayant constaté la défaillance des formations d'ingénieur françaises en terme de conception et d'innovation. A titre personnel, 20 années de Direction de Projets au sein du Centre de R&D d'Alcatel-Alstom ( désormais Alcatel et Alstom) et de nombreuses inventions m'ont permis non seulement de mesurer ces lacunes mais surtout d'élaborer un projet pédagogique transversal que j'ai pu mettre en oeuvre au sein de l'ISMANS d'abord comme Directeur Scientifique puis comme Directeur. "

L'école veut aussi associer la recherche industrielle pure et la pratique comme la maîtrise des outils informatiques de simulation ou de conception. " Nos étudiants se situent entre la Recherche et Développement radicale et les pratiques d'atelier, plus techniques ".

Deux options sont possibles :
> matériaux et ingénierie de conception
> mécanique et ingénierie de conception.

Pour gagner sa place parmi les 70 proposées à l'ISMANS, il faut avoir un niveau Bac + 2 ou 3 (Maths Spé 70% ou DUT 30%) et passer un concours d'entrée dans les grandes écoles.

Possibilité de se pré-inscrire sur Internet : http://www.scei-concours.org/

Le diplôme d'ingénieur de l'ISMANS (bac+5) offre des débouchés dans tous les domaines industriels (aéronautique, naval, automobile, électrique, télécommunications) mais aussi la pharmacie ou la cosmétologie. Généralement, les diplômés accèdent à des postes de chef de projet et de responsable d'équipe dans des cellules de recherche et développement ou des bureaux d'études ou de calcul. Certains choisissent la création d'entreprise ou l'expatriation.

En effet, 15% des " ismanciens " partent à l'étranger notamment au Québec, au Canada et aux Etats-Unis puisque l'école est étroitement liée à l'Université du Québec.

L'ISMANS a aussi un département " formation continue " notamment avec le Master de management international par projet qu'elle ouvre en septembre 2004 (accréditée par le Project Management Institute http://www.pmi.org ). 4 axes d'apprentissage : mécanique non linéaire, mécanique quantique, informatique et management de projet.

- Pouvez-vous nous présenter votre groupe et vos activités ?

Bombardier Transport en France développe ses activités à partir du site de Crespin, dans le Valenciennois, qui emploie plus de 1800 personnes. Sur le marché français, Bombardier Transport participe à l'ensemble des programmes de TGV et développe une large gamme de matériels destinés aux transports publics. Parmi ces produits, on trouve les métros fer parisiens MF 88 et MF 2000, les tramways de Strasbourg, Nantes et Saint-Etienne, les tramways sur pneus de Caen et Nancy, les véhicules récents du réseau RER ou encore les automotrices de transport régional TER2N NG. En décembre 2001, Bombardier Transport a signé avec la SNCF un marché pour la fourniture de 500 Trains Express Régionaux de type Autorail Grande Capacité (AGC) destinés aux Régions françaises.

Bombardier Transport est le chef de file mondial dans la fabrication et les services de matériel de transport sur rail. Sa vaste gamme de produits inclut les véhicules de transport-passagers ainsi que des systèmes de transport intégrés. Le groupe fabrique également des locomotives, des wagons à marchandises, des systèmes de propulsion et de contrôle et fournit des systèmes de contrôle ferroviaire.

Bombardier Inc., société manufacturière et de services diversifiée, est un chef de file mondial dans la fabrication d'avions d'affaires, d'avions de transport régional, de matériel de transport sur rail ainsi que de produits récréatifs motorisés. Elle offre également des services financiers et de gestion d'actifs dans des secteurs liés à ses compétences. La Société, dont le siège social est situé à Montréal au Canada, compte des effectifs de quelque 80 000 personnes dans 24 pays en Amérique du Sud et du Nord, en Europe et en Asie-Pacifique. Son chiffre d'affaires pour l'exercice clos le 31 janvier 2002 s'élevait à 21,6 milliards " CAN. Les actions de Bombardier se négocient aux bourses de Toronto, de Bruxelles et de Francfort (BBD, BOM et BBDd.F).

- Quels sont les postes et les qualifications les plus recherchés ?

Nous recrutons principalement dans trois familles de métier : Production, Etudes et fonctions support.

Pour nos collaborateurs des bureaux d'études, nous recherchons des professionnels de la conception mécanique et électrique sous CATIA V.4. 22., nous apprécions les candidats issus de l'industrie automobile, d'équipementiers auto ou, bien évidemment du ferroviaire. L'anglais est notre langue de travail et sa maîtrise est un vecteur indéniable de réussite au sein de Bombardier. Enfin, l'esprit d'équipe, le sens de l'engagement, la flexibilité, le souci permanent de satisfaction de la clientèle et un bon niveau de flexibilité sont impératifs pour rejoindre le Groupe.

- Comment s'opère la mobilité interne chez Bombardier ? Y-a-t'il des possibilités de mobilités internationales ?

Nous ne concevons pas les évolutions de carrière comme étant exclusivement hiérarchiques. Au contraire, nous favorisons la mobilité fonctionnelle. Ainsi, un collaborateur pourra évoluer chez Bombardier des études aux achats, en passant par les méthodes et /ou la gestion de projets. Quant à la mobilité internationale, notre site français en est la meilleure vitrine : de nombreux collaborateurs du site viennent d'Amérique du Nord, du Canada, de Grande Bretagne, ou reviennent de Chine, de Mexico, de Montréal… Nous pratiquons le brassage culturel et la mobilité internationale ouvre les portes de carrières à l'export plus qu 'enrichissantes.  

  http://www.transportation.bombardier.com/

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